12.02.19 Mongol Rally 

Hovedprogrammet var ved Kjetil Blokkum og Frode Johansen. To eventyrlystne karer som jobber på Simpro.

Jostein Johansen, tredje turdeltager, var forhindret. 

Trekløveret har tidligere vært på et par mopedturer i Norge. Så var de klare for en lengre tur i utlandet, i bil.

De bestemte seg til å delta på Mongol Rally sist sommer. Denne gangen var det 200 lag som startet fra Tyskland, herav to andre norske lag. Det ble en biltur på tilsammen 1600 mil gjennom 13 land og ditto visumsøknader. Turen tok 40 dager. Rallyet omtales som den mest spennende kjøreopplevelsen i verden!

Det gjelder ikke å bruke kortest mulig tid, bilen skal være gammel og slitt og de skal ha med seg en raritet. Rariteten for disse karene ble en spark på taket som skulle bli brukt et par ganger, uten sparkføre. Bilen var en gammel Skoda Fabia donert av en kollega på Simpro.

Det skulle være en moro-tur som nok hadde noen alvorlige utfordringer underveis.

I Budapest kom de opp i en nestenkollisjon, og de fikk sin første bot.

Gjennom Romania merket de seg stor forskjell i befolkningen, mest fattige og noen rike. Her opplevde de dårlige veier, en skritteller i bilens baksete viste 24000 skritt ila en formiddag. Var ute av bilen og fikk et avbrekk med fjellklatring for å løse opp i muskulaturen.

De hadde etablert noen ”husregler” i bilen. Det var forbudt å fise samt å kommentere  sjåførens kjøring.

Gjennom Tyrkia opplevde de fine veger. De måtte skifte fjær på bilen, det ble en billig reparasjon i dette landet. De tok fire dager kjørepause i Istanbul. De fortsatte inn i Iran hvor det ble en spennende grensepassering.

Frode med bil spesialiserte seg på å administrere seg gjennom systemet med forsikring, tips  som var USD 50 her, osv. De fant også ut under den videre ferden at det kunne være lurt å ha potetgull og lignende lett synlig i bilen, det var god smøring.

Ved et passeringstilfelle ble Frode med bil kommandert gjennom mens de andre ble stående igjen uten noen informasjon. Etter lang og spennende ventetid for de to andre, fikk Frode tolleren til å hente også de over grensa. 

Landskapet i Iran ble opplevd som adskillig mer imponerende enn i Norge. Dessuten opplevde karene en utrolig vennlighet og hjelpsomhet fra folk i hele Sentralasia. 

Det var stor hastighet og høy grad av vegutnyttelse i biltrafikken.  Et par ganger måtte de ha hjelp for å finne fram, da stilte noen hjelpsomt opp og kjørte foran til de var på sporet igjen.

De var også innom den Iranske ambassaden, der fant de navnet til Sandberg i gjesteboka.

Bilen var utstyrt med sensorer levert av utviklingsselskapet EL-Watch i Rindal, Simpro produserer deres elektronikk.

De fikk omgående reaksjon fra Rindal da det ble registrert at bilen plutselig var under havoverflata. Da badet karene ved Det Kaspiske Hav som ligger 28 meter under normalt havnivå.

De fortalte om utrolig mange opplevelser på turen, ikke bare natur, her var også imponerende byer med mosaikkbelagte marmorbygg, mange tusen år gamle.

De traff også en norsk konkurrent underveis, et trivelig avbrekk fra mye bilkjøring.

Turkmenistan var et ”strengt” land hvor en turist kunne være i maksimum fem dager. Alle ble overvåket. Fint skulle det også være, her ble motorvegene håndkostet.

De fikk igjen problemer med bilens støtdempere og fjærer. De puttet til slutt tennisballer inn i spiralfjærene, det gjorde susen.

I Russland var det fine veger og her følte de seg hjemme ved å se bjørk, brennhuttu, gran osv.

Det var ingen engelsktalende ved grensepasseringen til Mongolia. De var heldige og møtte en norsktalende dame som var gift med en Osloenser.

Målet Ulan Ude ble nådd. 

Uten tvil en opplevelsesrik tur, mye mer enn referatet omtaler ble delt under en lett og ledig presentasjon som også hadde fint bildefølge.  

Karene og bilen, uten spark på taket, er i full vigør her hjemme 

Kveldens 3-minutt var ved Arve Jørstad.

Arve refererte fra en artikkel om en ny og patentert el-motor under utvikling. Motoren har en stator uten jern som skal resultere i en lettere motor og tilhørende lave mekaniske vibrasjoner.

Det er Alva Motor Solutions som er produkteier. 

Og møtet ble en drøy halvtime lengre enn normalt, tida gikk fort. 

Referent: Olav S. Kvaale

Publisert av 26. februar 2019